Hyundai, düzenlediği Yatırımcı Günü etkinliğinde elektrikli araç stratejisinin önemli adımlarını paylaştı. Şirket, şarj süresini yüzde 40 kısaltan yeni batarya hücrelerini ve 2028'de kullanıma sunulacak Seviye 2+ otonom sürüş sistemini detaylandırdı. Açıklamalar, otomotiv devinin hem yazılım hem de batarya alanındaki iddialı hedeflerini ortaya koydu.
Las Vegas'ta robotaksi dönemi başlıyor
Otonom sürüşte ilk büyük adım, Waymo iş birliğiyle atılıyor. Ioniq 5 tabanlı robotaksilerin ilk versiyonları bu yılın dördüncü çeyreğinde teslim edilecek. Hyundai'nin açıklamasına göre, bu araçlar en erken 2027'de uluslararası pazarlarda robotaksi hizmetlerinin genişlemesine olanak tanıyacak.
Hyundai bünyesindeki Motional şirketi de Ioniq 5 robotaksileri kullanacak. Araçların yıl sonunda Las Vegas'ta ticari faaliyete başlaması, 2027'de ise diğer şehirlere yayılması planlanıyor. Şirket, tüketici tarafında dikkat çeken bir veri paylaşımı açıklaması yaptı: "Hyundai Motor Grubu, Hyundai Motor, Kia, 42dot ve Motional tarafından elde edilen verilerin entegre edilebilmesi ve tek bir tutarlı standartta kullanılabilmesi için sensör mimarisini NVIDIA ekosistemi etrafında standartlaştırıyor."
Atria AI ile otonom sürüşte yeni seviye
Hyundai, Atria AI adını verdiği otonom sürüş yapay zekasını yıl sonuna kadar devreye almayı planlıyor. Bu yapay zeka, 2028'de piyasaya çıkacak Seviye 2+ sistemine güç verecek. Otomobil üreticisi, "Atria AI, Seviye 2+'dan Seviye 4'e kadar uzanan tam bir otonom sürüş yeteneği serisi oluşturarak seri üretim araçlara kademeli olarak yayılacak" ifadelerini kullandı.
Hyundai'nin her yıl milyonlarca araç satması, toplanacak devasa verilerin yapay zekanın kendi kendine sürüş yeteneklerini hızla geliştirmesine olanak sağlayacak. Bu veri odaklı yaklaşım, şirketin otonom sürüşte iddialı bir oyuncu olma hedefini destekliyor.
Yeni bataryalar: Daha hızlı şarj, daha uzun ömür
Hyundai, kendi batarya hücrelerini geliştiriyor. Şirketin paylaştığı verilere göre, yeni hücreler önceki yüksek nikelli hücrelerin iki katından fazla güç sağlarken, şarj süresini yüzde 40 oranında azaltıyor. Önümüzdeki yıldan itibaren elektrikli araçlar, "orta nikelli NCM hücreleri" ile donatılacak.
Bu yeni teknoloji, gerçek dünya sürüş koşullarında optimum performansı korurken batarya maliyetlerini yaklaşık yüzde 30 düşürecek. Ayrıca, aynı boyuttaki eşdeğer LFP bataryalardan yüzde 30 daha fazla enerji barındıracaklar. Son olarak Hyundai, 2028 yılına kadar bulut tabanlı batarya yönetim sistemini geliştirerek batarya ömrünü ortalama yüzde 20 uzatmayı hedefliyor.
