Otomotiv dünyasında elektronik sistemlerin artan kullanımı, sürücüler için yeni bir kabus haline geldi. Araçlardaki bilgisayar sistemlerinin çökmesi, yolda kalan araç sayısında ciddi bir artışa neden oldu.
The Automobile Association'ın yayımladığı verilere göre, gövde kontrol modülleri olarak bilinen elektronik parça arızalarından kaynaklanan yolda kalma vakaları, son altı yılda iki katına ulaştı. Bu elektronik arızalar artık yol yardım çağrılarının en yaygın beş nedeninden biri olarak öne çıkıyor.
Geçtiğimiz yıl, araç bilgisayar sistemlerini yöneten bileşenlerin dahil olduğu 36 binden fazla arıza kayıt altına alındı. Modern araçların merkezi bağlantı noktası olarak işlev gören gövde kontrol modülleri; aynalara, farlara ve kapı kilitlerine giden elektrik sinyallerini kontrol ediyor. Yollardaki araçların yaşlanması ve bilgisayar ünitelerine olan bağımlılığın artması, bu arızaların temel nedenleri arasında gösteriliyor.
Tek modüle bağımlılık riski artırıyor
The Telegraph'ın haberine göre, eski otomobiller genellikle bağımsız anahtarlar ve devreler aracılığıyla yönetilirken, modern araçlar birden fazla bileşeni tek bir gövde kontrol modülü üzerinden çalıştırıyor. Otomatik farlar veya kilit açıldığında yanan iç aydınlatma gibi özellikleri mümkün kılan bu teknoloji, üreticiler için maliyet avantajı sağlıyor.
Ancak bu sistem, arabaları yazılım hatalarına karşı savunmasız bırakarak önemli parçaların işlevsiz kalmasına yol açabiliyor. Gövde kontrol modülünün arızalanması, aracın uzaktan kumandayla açılmaması veya motorun tamamen çalışmaması gibi sonuçlar doğurabiliyor.
Automobile Association'a göre, gövde kontrol modülleriyle ilgili çağrı sayısı son 12 ayda 36 bin 448'e fırladı. Daha güvenilir LED farların yaygınlaşmasıyla azalan far arızalarının aksine, elektronik modül sorunlarının artık yolda kalma çağrılarına daha sık sebep olduğu bildirildi.
Geri çağırma sayılarında rekor artış
İngiltere'nin Sürücü ve Araç Lisanslama Kurumu verileri de arızalı bileşenler nedeniyle otomobil üreticilerinin yayımladığı geri çağırma sayılarındaki yükselişi doğruluyor. 2008 yılında arızalı parçayla bağlantılı sadece 4 geri çağırma duyurulurken, geçtiğimiz yıl tam 34 geri çağırma bildirimi yapıldı. İçinde bulunduğumuz yıl ise şimdiden 28 geri çağırma yayımlandı.
Gövde kontrol modüllerindeki arızalar çoğunlukla hatalı tamirhane işçiliği, bilgisayar çipindeki fiziksel hasarlar veya yazılım hatalarından kaynaklanıyor. 12 voltluk akü, lastik patlaması ve motor sorunları halen yol yardım çağrılarının en olası nedenleri olmaya devam ediyor.
