Elektrikli otomobil dünyasında batarya sağlığı, aracın ikinci el değerinden gerçek menziline kadar her şeyi belirleyen en kritik faktör haline geldi. Avusturya merkezli teknoloji şirketi AVILOO, 2022 ile 2026 yılları arasında gerçekleştirdiği 500 binden fazla bağımsız testle, elektrikli araçların batarya performansına dair ezber bozan veriler paylaştı.
Batarya Sağlığında Kilometre Kriteri
Araştırma, araçların 50 bin, 100 bin ve 150 bin kilometrelerdeki 'Sağlık Durumu' (SoH) değerlerini mercek altına aldı. SoH oranı, bataryanın fabrikadan çıktığı günkü kapasitesini ne kadar koruduğunu gösteren en temel veri olarak öne çıkıyor. Test sonuçları, aynı model araçlar arasında bile batarya sağlığında yüzde 13,5'e varan ciddi farklar olabildiğini ortaya koyuyor. Bu durum, sadece model yılına bakarak bir aracın batarya ömrünü tahmin etmenin yanıltıcı olabileceğini gösteriyor.
Küçük Bataryalar Neden Daha Hızlı Yıpranıyor?
Çalışmanın en dikkat çekici bulgularından biri, batarya kapasitesi ile yıpranma hızı arasındaki doğrudan ilişki oldu. Küçük bataryalı modeller, aynı mesafeyi kat edebilmek için daha sık şarj döngüsüne ihtiyaç duyuyor. Bu durum, bataryanın daha hızlı yıpranmasına yol açıyor. Büyük bataryalı araçlar ise daha az şarj döngüsüyle aynı yolu katedebildiği için uzun vadede daha dayanıklı bir performans sergiliyor.
Zirvede Mercedes ve Hyundai Rekabeti
Kilometre arttıkça batarya sağlığındaki sıralamalar da değişiyor. 50 bin ve 100 bin kilometre bandında Hyundai IONIQ 5, yüzde 97,2 ve yüzde 95,27 gibi yüksek SoH değerleriyle liderliği elinde tutuyor.
Ancak 150 bin kilometre sınırına gelindiğinde Mercedes-Benz EQA, yüzde 94'lük medyan değeriyle zirveye yerleşerek uzun vadeli dayanıklılığını kanıtlıyor. BMW i4 ise yüzde 93,6 ile bu rekabette güçlü bir konumda yer alıyor.
Listenin alt sıralarında ise küçük batarya kapasitesiyle dikkat çeken Nissan Leaf ZE1 bulunuyor. Uzmanlar, ikinci el elektrikli araç alacak tüketicilerin mutlaka batarya sağlığı testi yaptırması gerektiğini vurguluyor.
